Ia menjelaskan, keuntungan sosial tersebut mencakup penurunan emisi karbon, peningkatan produktivitas masyarakat, pengurangan polusi, serta efisiensi waktu tempuh. Menurut Jokowi, subsidi pada transportasi umum justru harus dilihat sebagai bentuk investasi negara.
“Kalau ada subsidi itu investasi, bukan kerugian. Seperti MRT, Pemprov DKI Jakarta mensubsidi Rp800 miliar per tahun, dan nanti kalau semua rute selesai bisa mencapai Rp4,5 triliun. Tapi dampaknya besar bagi ekonomi dan lingkungan,” katanya.
Jokowi juga menyoroti perubahan perilaku masyarakat terhadap transportasi publik. Sejak beroperasi, MRT Jakarta telah melayani 171 juta penumpang, sementara kereta cepat Whoosh sudah digunakan sekitar 12 juta penumpang.
“Kita patut syukuri sudah ada pergerakan dari kendaraan pribadi ke transportasi umum. Itu tidak mudah, butuh waktu dan perubahan karakter masyarakat,” ujarnya.
Lebih lanjut, Jokowi menilai proyek Whoosh memiliki multiplier effect ekonomi yang besar. Kehadiran stasiun dan koridor baru, kata dia, turut menumbuhkan titik-titik ekonomi baru, meningkatkan aktivitas UMKM, pariwisata, hingga nilai properti di sekitar jalur kereta cepat.
Sebagai pembanding, Jokowi menegaskan bahwa hampir semua negara maju memberikan subsidi besar untuk transportasi publik. “Di Korea, China, Jepang, bahkan di Eropa seperti Metro Paris dan London Underground, subsidi bisa mencapai 50 persen. Jadi ini hal yang wajar,” ucapnya.
Ia pun optimistis kondisi keuangan proyek Whoosh akan membaik dalam beberapa tahun ke depan. “Tahun pertama pasti belum ideal, tapi kalau setiap tahun jumlah penumpang naik, kerugiannya akan makin kecil, bahkan EBITDA-nya bisa positif dalam 5–6 tahun mendatang,” tutup Jokowi.
